15日 ，全国中欧国际货运班列联盟在新疆成立 ，来自全国13家中欧班列平台公司聚集一堂 ，共商合作发展大计。
“今后 ，中欧武汉班列（以下简称汉欧班列）将与其他中欧班列一起 ，整合资源 ，避免无序竞争 ，降低成本 ，提高运输效率。”华中港航物流集团有限公司董秘谢琪说。
业内人士评价 ，联盟的成立 ，有利于行业协调铁路运价、共同争取国内外相关政策 ，进一步发挥边疆口岸城市与内陆口岸城市的集结中心作用。这对湖北打造开放大通道 ，深度融入“一带一路” ，具有重要意义。
货物运输欧洲全境汉欧国际班列“一鸣惊人”
截至目前 ，全国已开通中欧、中亚班列线路39条 ，涉及国内26个城市 ，形成西、中、东三条通道 ，分别从阿拉山口（霍尔果斯）、二连浩特、满洲里三个方向出境。其中 ，汉欧班列线路达到9条。
4月6日首发的武汉至法国班列 ，引起法国政府、铁路部门、新闻界、工商界的高度关注。里昂市政府、法国铁路、中国驻里昂总领馆将举办接车仪式 ，同时探讨如何开通法国至武汉的回程班列。
武汉市交委相关负责人表示 ，湖北正在积极打造向东、向西双向开放大通道。
2014年4月 ，汉欧班列恢复常态化运营后 ，其线路从最初的中亚、中东欧 ，不断向西延伸 ，如今能直达欧洲20多个城市 ，发送、分拨、转运货物可辐射欧洲全境。
短短2年内 ，汉欧班列实现双向常态化？ㄎ浜—汉堡公共班列 ，周去程2趟 ，回程1趟；去年 ，首开的“俄-满-汉”进口木材班列 ，是全国28条中欧班列中首个持续满载的回程班列 ，成为最有特色的品牌线路。
据统计 ，去年 ，汉欧班列共运行班列164列、14912标箱 ，总货运量9.25万吨 ，货值超过10亿美元。在所有中欧班列中 ，汉欧班列进口货运量和进出口总货运量位居第二 ，增幅均跃居第一。
令人振奋的是 ，今年一季度 ，汉欧班列开行39列 ，运送集装箱货物3512标箱 ，比2014年全年的货物发运量还多。不仅带动了湖北产品出口 ，还吸引了华中、华东、华南等地企业来汉出口 ，对推动湖北外贸增长发挥了重要作用。
数据显示 ，1月至3月 ，湖北出口增幅9.1% ，成为中部唯一正增长省份。“俄满汉”将继续延伸助推湖北打造林产业集群
2015年 ，“俄满汉”木材回程专列达36列 ，发送木材3676吨 ，并通过阳逻港经水运分拨至天津、大连、青岛、厦门、广东、安徽等地 ，通过公路短驳运往武汉周边地区。“还有新计划！”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人透露 ，下一步 ，他们一是计划打通“俄蒙汉+芬兰”等大通道 ，二是将通过俄铁向西贯通科米地区、圣彼得堡、芬兰和瑞典等北欧地区 ，向东延伸至中部的新西伯利亚、托木斯克、克拉斯诺亚尔斯克和东部的伊尔库茨克等地区 ，使该铁路贯穿全俄三大森工产品主产区和北欧 ，助力武汉成为涵盖高中低档原材料、半成品、木制品、家具的林产业集群。
省商务厅相关人士表示 ，今年9月 ，世界林业大会将在武汉召开 ，我省可充分利用“俄满汉”大通道优势 ，让湖北成为世界林业产业发展高地。
此外 ，湖北还可以通过该铁路 ，引进蒙古国的优质牛羊肉 ，推动武汉建成进口肉类分拨加工中心。
壮大城市“朋友圈”让湖北跃上开放前沿
3月 ，武汉新港空港综合保税区获批 ，汉欧班列正式携手阳逻港 ，开启铁水联运新格局。
武汉新港建设Ggpoker官网开发集团有限公司董事长李建华表示 ，湖北已开通“武汉—广州”铁路天天快班 ，使汉欧国际班列的运输能力辐射到华东、华南、西南地区。
同时 ，依托武汉至上海洋山港的江海直达班轮、泸汉台班轮、东北亚日韩班轮、武汉至东南亚班轮等水路运输 ，实现国际国内运输、铁路水路运输互相转换 ，形成“一带一路”无缝对接的闭合运输环线。
省商务厅表示 ，天河机场T3航站楼、顺丰国际货运机场建成后 ，湖北铁水公空多式联运综合优势将发挥更充分 ，进一步提升武汉的开放程度 ，进一步凸显武汉在“一带一路”国家战略中节点城市的地位。
去年 ，德国联邦铁路局正式开通了武汉和友好城市杜伊斯堡的汉欧班列 ，命名为“中国武汉号”。这是德国铁路历史上 ，首次以城市命名的列车。
目前 ，武汉汉欧国际物流有限公司正在德国、法国设立办事机构 ，扩大武汉国际友城的“朋友圈”。
“朋友圈里的人越多 ，说明城市开放度越高。”谢琪表示 ，武汉正在依托新的交通优势 ，在8个国际友城为“朋友圈”的基础上 ，发展亚欧经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国-中亚-西亚沿线城市为朋友圈好友 ，更好融入“一带一路”建设。
眼下 ，武汉已将襄阳、荆州、宜昌、黄石等城市 ，纳入武汉国际友城“朋友圈” ，共享开放红利。
